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持續提升長江黃金水道服務能級 -中歐班列公司

 海運新聞     |      2020-10-23 20:05

  以長江港航區塊鏈綜合服務平台為基礎,上港團體還聯合螞蟻團體推出了面向出口企業的融資產品“退税寶”。

  2019年,上港團體完成了集裝箱提貨單、裝貨單、交接單三大單證電子化的全面推行。從此,上港團體從事集裝箱業務的7家碼頭,上海80餘家船公司、30餘家船代、105家堆場、3800多家訂艙貨代和46000多名集卡司機在上海口岸電子EIR平台實現了系統互聯、數據互通、信息共享。

  港口轉型加速區塊鏈應用落地

  “我們一直都在推動數字化平台建設,如今通過引進‘區塊鏈’技術,將使平台信息更加可信,互信本錢更低。”黃桁接受記者採訪時表示,區塊鏈技術將從技術上保證貿易買賣方、物流、貨代、海關、税務、銀行保險等協作方之間信任本錢高、協作難度大的困難得到解決。

  以分佈式賬本、智能合約、實時共叫、數據定製加密機制為特點的區塊鏈技術是如何鏈接上上港團體的聰明港口建設的?又將如何賦能長江港航生態圈的發展?記者進行了深進了解。

  數字金融助力拓寬融資渠道

  “自EIR平台正式運營後,貨物流轉時間節省了10%—20%,15%左右的集卡車空駛里程和30元/單的流轉本錢被節省下來,每年的物流總本錢減少了約4億元。截至2019年底,平台已累計完成超1000萬自然箱。”上港團體相關人士先容,長江經濟帶戰略發展規劃之下,沿線港航業協同發展的需要也是區塊鏈技術在上海港落地的契機。

  “區塊鏈技術不應該僅僅限於IT層面的應用,它的核心價值在於鏈接產業,為產業賦能。”上海國際港務(團體)股份有限公司(下稱“上港團體”)海勃公司總經理黃桁告訴記者。近日,上港團體在上海舉行“長江港航區塊鏈綜合服務平台”發佈會,與多家集裝箱班輪公司、港航企業共同簽署《“長江港航區塊鏈綜合服務平台”(下稱“服務平台”)合作框架協議》,攜手各方共同打造基於區塊鏈的港航生態圈,進一步推動數字化聰明港口建設。

  據悉,此次發佈的長江港航區塊鏈綜合服務平台充分運用區塊鏈獨佔特點,確保上鍊信息保密、正確、可追溯,為各參與方提供全程可控的多樣化服務和多層次功能佈局。其主要功能內收留體現在四個方面:一是通過標準化加密數據上鍊保證長江船箱貨信息的完整性和唯一性,從而實現長江船貨全鏈動態跟蹤;二是將共享經濟思維融進平台建設,積極引導共艙,促進長江支線船型標準化,提供長江支線班輪訂艙服務,推動點對點班輪運營,提供資源利用效率;三是構建全鏈節點協同,在信息充分可信共享的條件下,引導各港口、支線經營人、幹線船公司、船貨代、車隊等全節點高效協作;四是以開放式服務平台模式,引進更多企業,激發港航貿多種活力,促進行業內及跨行業間的合作發展。

  據先容,2017年,長江經濟帶航運同盟在上海成立。上港團體組織召開了第一屆航運同盟會議並制定了三年行動計劃,同年該團體完成了船、箱、貨的數據採集標準化,上線了一站式查詢服務網站——港航縱橫。在此基礎上,2018年上港團體開發了船公司運力監控系統,完成了EDI平台建設,長江流域從港口到支線碼頭的船舶的靠泊、中轉信息在平台上一目瞭然。2019年,香港新世代集運 香港新世代集運,上港團體完成了整個長江運力的發佈,開發了艙位交易系統,從此貨主只需在“港航縱橫”平台輸進運輸出發點及終點就可盡覽沿線運力。

  “上港團體未來將持續發力,通過區塊鏈技術將長江沿線各港口、支線船公司、客户緊密結合在一起,使各物流節點間的信息更加透明、銜接更加有序、資源更加高效。積極構建上海港與長江流域各大口岸的物流生態圈,持續提升長江黃金水道服務能級,為長江經濟帶發展作出應有貢獻。”上港團體總裁嚴俊説。

  黃桁先容,今年該平台還計劃引進長江沿岸160萬家航運企業中的主要工作單位,將所有船公司和碼頭的營運代碼標準化,實現長江流域港航物流關鍵節點數據上鍊,進一步為產業鏈上下游的高效協作提供平台支撐,買通長江水運體系,實現跨區域集疏運協同,並逐步實現與其他港航網絡的跨鏈互聯,共同推進港航生態圈建設。

  三年中數字化進程不中斷推進,但新情況、新題目也隨之出現。“數字化轉型要繼續推進,就要做更深的工作,需要更強大的技術來推動實現同盟平台上企業間的祕密共享。”上港團體相關人士對記者説。

  新技術解決參與方互信困難

  記者瞭解到,此金融產品針對出口企業以長江、沿海中轉路徑方式出口時,存在退税審核週期較長、對企業資金形成佔用的題目,為貨主提供線上的出口退税融資服務,幫助企業減輕資金流壓力、進步資金週轉效率。“退税寶的初衷是為了解決貨主從發運到拿到退税款之間1—3個月的時間差題目,通過業務數據上鍊結合螞蟻風控模型將退税點從貨物出境後前移到支線裝船後,金融機構在支線裝船點就給客户提供相應金融服務,讓客户拿到退税款,解決中小企業貸款難、銀行墊資風險及資金閒置等題目。”退税寶項目負責人先容。

  通過比對核驗港口、貨主等各方的鏈上數據,長江港航區塊鏈綜合服務平台能確保收貨商接單後銀行墊付的款項被自動觸發回款,這將極大降低銀行的墊資風險,擴寬中小企業的融資渠道;而物流、信息流、資金流、票據流在平台上的“四流合一”保證了整個通貨週期的數據可信可用,金融機構能通過產品流轉過程中的進出口税務信息、海關信息、貿易信息更好地進行風險識別和客户畫像。“這是上港團體積極響應國家‘穩增長’工作精神,緊貼客户需求場景,運用‘港口+金融’創新融合方面的首次積極嘗試,也為今後數據、資金、物流、貿易進一步買通聯動,推動‘長江—上海—國際’全物流鏈的綜合服務和模式創新能力再躍升,開啓了新局面。”上港團體董事長顧金山表示。

  作為我國首個實現口岸集裝箱業務全程無紙化的港口,秉持着“讓羣眾少跑腿、讓數據多跑路”的服務理念,上港團體一直大力推進數字化平台建設,打造了上海口岸電子EIR平台、受理中心網上一站式服務平台、“E卡縱橫”集卡服務平台、“港航縱橫”港航信息服務等多個服務平台。

  區塊鏈技術能在上海順利應用,為港口發展助力,完全是基於上港團體這些年在數字化建設中打下的良好基礎。

  “區塊鏈服務平台將使長江運輸中存在的碼頭支線經營人、幹線船東間信息交換不完整、不及時、信用度低等痼疾得到有效改善。”上海泛亞航運有限公司代表表示。

  除了進步整個港航生態圈的協同能力,區塊鏈對港航業的另一層深刻意義在於,這一技術將為港航業注進金融血液,使港航業務鏈各節點處的可信數據能真正價值化,變成資產流轉起來,實現數字資產的高速轉動、金融嫁接。

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